7月4-5日，2025/26赛季电动方程式世界锦标赛（Formula E）上海双回合赛事（第十二、13轮）顺遂收官。两回合赛事前后遭受干地竞速、突发降雨、湿滑赛道、渐干路面等多反复杂工况，韩泰轮胎作为赛事独家轮胎供给商与官方技能互助伙伴对于赛事提供靠得住撑持。韩泰iON赛车轮胎全程支撑所有车队完成高强度两日连赛，于高速专业赛道多变路况下不变阐扬，见证多场出色逆转对于决。

　　据中国轮胎商务网（Tirechina.net）相识，自第9赛季联袂Formula E至今，韩泰已经陪同这项顶级电动赛事走过四个赛季，深度介入Gen3 Evo赛车专属轮胎的全流程研发、赛道实测与迭代进级。

　　本次上海国际赛车场全长3.05千米，超长直道、持续复合弯道、密集重制动区域，对于轮胎侧向支撑、极限温控、干湿全域抓地力提出严苛磨练；同时两日赛事气候升沉不定，首日角逐半途突降年夜雨，第二回合从湿滑起步慢慢转干，赛道抓地力连续变化，进一步放年夜轮胎综合机能的差距。

　　两回合上演逆转名排场

　　不变机能支撑极限竞技

　　首回合正赛，赛道前期干爽，第19圈迎来年夜规模降雨、赛道湿滑加重，车手们依托iON赛车轮胎不变的机能，履行超车、戍守、能量分配竞技计谋。保时捷车队的帕斯卡·维尔莱茵（Pascal Wehrlein）精准把控进站快充窗口，守住领先上风拿下冠军，捷豹TCS车队的安东尼奥·达·科斯塔（António Félix Da Costa）、安德雷蒂车队的杰克·丹尼斯（Jake Dennis）分列二三位。

　　越日第二回合赛事开局赛道充满积水，角逐举行多圈后路面慢慢收干，赛道前提时刻变化。劳拉雅马哈车队42岁宿将卢卡斯·迪格拉西（Lucas Di Grassi）从第18位发车，依赖iON赛车轮胎不变的机能，共同进犯模式持续完成超车，终极于末了一圈外线绝杀登顶；雪铁龙车队的让·埃里克·韦尔涅（Jean-Éric Vergne）夺患上亚军；前景车队的乔尔·埃里克森（Joel Eriksson）斩获小我私家生活生计首个领奖台；帕斯卡·维尔莱茵不变阐扬位列第四。第二回合赛事无进站快充环节，全程磨练轮胎长间隔经久与抓地力一致性，即便面临多变的赛道前提、连续多圈高强度拉扯，iON赛车轮胎未呈现较着机能下滑，为车手极限超车、缠斗匹敌提供靠得住底气。

　　上海双头赛落幕后，车手积分榜格式迎来年夜幅变更，帕斯卡·维尔莱茵依附两回合不变阐扬跃居榜首，为本赛季后续东京双站赛事埋下激烈竞争的伏笔。本次中国区三亚、上海三轮赛事全数竣事，iON赛车轮胎顺遂完成滨海高温高湿街道、干湿多变专业赛道多重磨练，成为出色赛事不成或者缺的一环。

　　专属技能量身定制

　　打造纯电赛事轮胎标杆

　　据悉，iON赛车轮胎专为Gen3 Evo纯电赛车量身打造，采用强化胎体布局与多工况适配橡胶配方，统筹低滚动阻力与干湿全域抓地力，内部专属热控布局有用按捺持续高速行驶带来的胎温升高；同时融入可连续设计，年夜量利用可再生原料，与Formula E全世界零碳赛事理念高度契合。不管三亚连续高温高湿街道，还有是上海晴雨瓜代高速赛道，iON赛车轮胎都可维持不变可控的事情区间，赐与车手清楚、可预判的操控反馈，适配各种竞技战术。

　　展台互动燃爆现场

　　车迷零间隔打卡韩泰iON产物

　　于紧张激烈的赛道比拼以外，韩泰轮胎位在赛事现场的展台一样人气爆棚，成了泛博车迷的“打卡点”。这次展台设计巧妙交融了Formula E的极速基因与韩泰品牌的科技美学，集中展示了iON赛车轮胎以和多款面向平易近用的iON新能源轮胎产物。很多车迷于不雅赛之余驻足展台，患上以近间隔不雅察这些方才于湿滑赛道上见证过无数次出色逾越的“疆场利器”。

　　赛道淬炼，终致在平易近。正如韩泰轮胎所揭示的，Formula E不仅是速率与豪情的舞台，更是尖端技能的“试炼场”。依托赛事积淀的EV专属轮廓、热治理节制和低滚阻焦点技能，韩泰已经将这些前沿科技乐成赋能在海内iON平易近用新能源轮胎矩阵。不管是主打高端机能的iON evo，还有是统筹全路况的iON ST AS，都精准笼罩了当下主流新能源汽车的多元化需求。从赛道极限到一样平常通勤，韩泰正将赛事级的“高机能、高静音、高恬静、高安全、高节能”体验，转化为泛博车主触手可和的出行价值。